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　　10月23日，由中铁六局北京铁建公司承建的新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽站前工程最先联调联试，最后“17公里”正式完工，标记着石济客专进入开通运营倒计时。

　　石济客专全长310.2公里，自石家庄站至新济南东站共设11个车站，线路妄想运输能力6000万人/年，速率目的值250公里/小时，是我国“十二五”妄想重点建设项目，国家《中恒久铁路网妄想》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的主要组成部分。

　　石济客专“最后17公里”周全完工新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽站前工程最先联调联试

　　据悉，此次进入联调联试的新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽站前工程全长17010米，由中铁六局承建。工程总体为“两桥加一站”，引入石家庄站隧道西口至石家庄东站跨工业站特大桥全长9.09公里，石家庄东站建设线路3.3公里，跨307国道特大桥4.62公里。

　　本次联调联试是以设计速率为目的，在划定测试速率下对全线轨道、道岔、供电接触网装备、通讯信号、客运效劳等15大项内容举行系统调试和优化，使各系统和整系一切的功效抵达设计要求，为运行试验和最后开通运营提供科学合理的运输组织计划。

　　石济客专“最后17公里”周全完工新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽站前工程最先联调联试

　　石家庄至济南铁路客运专线

　　据中铁六局北京铁建公司施工职员先容，新建石家庄至济南铁路客运专线引入石家庄枢纽站前工程途径胜利北大街、建设北大街、建华北大街、东二环、京珠高速公路等11条石家庄市主干道，车流量大，且工程均位于既有线施工规模，对施工与交通组织的要求极高。项目部一直接纳新工艺提高施工效率和作业质量，“纵横竖向预应力系统”、“自制锥形锚槽”、“特制扁顶举行张拉作业”等一系列新工法逐步攻克了“全线最高”跨体育大街一连梁主墩，“全线最大跨度”的跨建华大街一连梁等难关，取得了优异的施工效果。

　　石济客专开通运营后将形成西北与华北、华东北部地区客运交流主通道，为宽大人民提供便当的出行条件，发动河北冀中南地区的经济生长，更进一步为完善和优化天下高速铁路网提供了有力包管和支持。

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