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   《央广新闻》报道，今天(6日)上午10点58分，天下最长的高寒地区快速铁路--新建哈(尔滨)佳(木斯)铁路，全线铺轨意会，这标记着该线将进入线路精调阶段，为2018年6月开通运营涤讪了基础。

　　新建哈佳铁路是2014年开工，这条铁路从哈尔滨引出，经宾西、朴直、得莫利、依兰到我国最东部都会佳木斯，共设有14个车站。线路全长343公里，设计时速每小时200公里，为客货共线快速铁路。

　　中铁二十三局哈佳铁路工程指挥部指挥长、二公司副总司理袁正国对中国之声记者体现，哈佳铁路通车后沿线超8成地区将竣事欠亨火车的历史，也把将直接拉近哈尔滨至佳木斯及其周边都会的时空距离。哈尔滨到佳木斯的火车运行时间，将从现在的近7个小时，缩短至1小时50分，极大地改善住民出行条件。

　　哈佳铁路建成后，与哈(尔滨)牡(丹江)、牡(丹江)佳(木斯)客专，配合组成了黑龙江省高速铁路网骨架，可以轻松打造龙江东部的"金三角"，构建龙江两小时经济圈， 辐射全省50%的生齿和经济总量，发动沿线经济的快速生长。关于黑龙江"东部都会群"融入"哈(尔滨)长(春)都会群"，自动承接其工业转移，开展工业协作，增进区域协调生长都将有着起劲的作用。同时，哈佳铁路将对接哈大高铁并入天下高速铁路网络，对连通中俄新通道、增进中俄商业、加速黑龙江省经济生长有主要意义。

　　据袁正国先容，2016年9月和2017年5月，哈佳铁路两个铺轨标段划分进入施工阶段，由中铁二十二局、二十三局划分从哈尔滨、佳木斯两头对向铺轨。全线穿行4座隧道、120座桥梁，其中桥梁铺轨作业宽度仅有八米，要同时容纳轨料运输、接触网挂线等多项工种作业，铺轨时代有近三分之二的铺轨作业在荒原完成。

　　哈佳铁路全线处于高寒地区， 钢轨遭受温度应力大，线路锁定轨温及钢轨锁定焊接温度要求极高， 限制在18至19摄氏度之间，为此，中铁二十三局接纳边铺设边焊接的流水线作业，炎天晚上施工，抢在入冬前完成钢轨焊接。现高铁刀片刺绳也正在施工阶段，为包管沿线人民群众清静，刺绳防护网也在同步按装中

　　别的，记者从现场相识到，阻止8月尾，新建哈佳铁路主体工程已完成9成，预计2018年3月进入调联调试阶段，2018年6月有望开通运营。

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